As verstrooien

Vandaag, 1 november 2011, hebben we de as van mijn vader uitgestrooid. Mooie plek onder de bomen in het gras. Dat wilde hij graag. Mijn jongste neefje heeft het eerste deel uitgestrooid en daarna heeft zijn moeder, mijn jongste zus, de rest uitgestrooid. Een deel van de as is meegenomen op de wind. Dat gebeurt, denk ik, altijd. Eigenlijk moet je die bus zo laag mogelijk bij de grond houden, maar ja, als je dan eenmaal staat denk je daar niet meer aan. Zo en zo was het al knap van mijn neefje dat hij de veren, die de bodem omhoog houden, ingedrukt kreeg. Die bus is n.l. behoorlijk zwaar, de greep vrij groot en hij is een tenger mannetje. Wij, Ger ik en de kinderen, hebben allemaal een bloem neergelegd. Nou ja, bloem. Het is een tak met wat lijkt op een artisjok bol, daarnaast een groot groen blad en een Gerbera. Ieder een andere kleur. Gettie, mijn andere zus, heeft witte fresia's verdeelt over de strooi plek. Het zag er mooi uit met al die bloemen.

Mathijs Diepeveen 25-02-1929 - 19-09-2011

Net gesproken bij de crematie van mijn vader. Hoe gek het misschien zal klinken, ik voel me fijn. Rustig en onbezwaard. Hieronder mijn tekst.

Eigenlijk is alles al eens gezegd.

In een lied, een gedicht, een film of een toneelstuk.

Mike and the Mechanics met het nummer “The Living Years” of Stef Bos met zijn lied “Papa”

De films Departures en The human Recources Manager, beiden over de dood en het rouwproces.

Het gedicht “Afscheid” van Erwin van de Vijver uit zijn bundel “Bewolkt met mooie regenvlagen”

Alle woorden die ik zeg klinken bekend in de oren.

Ik kan zeggen hoe ik denk dat Pa dacht, hoe ik denk dat hij tegen het leven aan keek.

Of anekdotes vertellen, grappige situaties die nu volledig uit de context getrokken zouden zijn.

Herinneringen ophalen. Herinneringen die jullie niet delen, omdat jullie er misschien niet bij waren toen de herinnering werd gemaakt. Of omdat jullie je het anders herinneren.

Maar welke woorden ik ook gebruik, hoe ik ze ook in een zin plaats.

Alles is al eens gezegd.

Waarom ga ik dan toch het woord tegen jullie richten.

Omdat alles wat is gezegd niet gezegd is met de emotie die wij aan de woorden hechten.

Jinco zegt:

Opa ook al ben je er niet meer je hebt ons een stukje van jou nagelaten, in ons hart.

Hij zegt, papa (ik dus) is geboren uit opa hij heeft opa’s DNA en ik ben weer geboren uit papa en heb dus ook een stukje van opa’s DNA. Opa is dus altijd bij ons, dat gaat nooit meer weg. Een praktische manier om een emotie te omschrijven.

Jean-Luc zegt:

Opa ik vond het altijd prettig met u een spelletje te doen, ik zal je missen.

Het spelletje is niet de factor. De aandacht, het samenzijn daar gaat het om. Het delen van momenten.  Missen, ik zal je missen. Ik zal de momenten die we samen gedeeld hebben missen. Dat is wat hij zegt, dat is de emotie.

Jayjay zegt:

Ik ben blij dat ik bij je kon zijn in je laatste momenten. Verbonden in de tijd, hoe snel die ook gaat. Te snel, altijd te snel. Maar naast elkaar, bij elkaar tot op het laatste moment. Dat is de emotie.

Ger zegt:

Heel veel. Over moed, over het gevecht. Over het niet meer verder willen met de pijn, over de kracht. Over de leegte, over de stilte. De weggestorven stem. Over de laatste kus, over de rust. Over hoe zij zelf kracht put uit zijn woorden. Treur niet over mijn dood, de herinneringen blijven, ga door met leven. Daar zit de emotie.

Ikzelf zeg:

Dag oude zeeman, goede reis. Verken horizonten en als we elkaar in een volgend leven tegen komen vertel mij dan welke horizon ik aan moet houden. Leer mij weer hoe ik stormen kan ontwijken en geef mij weer de kans om ook zelf te ontdekken, zelf te ontplooien. Zelf fouten te maken en te groeien zoals je de afgelopen 52 jaar hebt gedaan.

Dag ouwe, we gaan je missen.

'Hoofdpijn kost wereldeconomie 155 miljard euro'

Ik las een berichtje op NU.NL. zie titel (dat scheelt weer typen) en hier de link http://www.nu.nl/werk-en-prive/2508762/hoofdpijn-kost-wereldeconomie-155-miljard-euro.html.

De volledige link niks ingekort met bitly of zo zodat het cryptisch wordt ......want daar krijg ik zo'n hoofdpijn van.

Moederdag en kindjes worden groot

Tot nu toe was het altijd mijn "verantwoordelijkheid" als er een verjaardag of Moederdag cadeau gekocht moest worden. En dan bedoel ik vooral de financiële afhandeling daarin. Zo niet dit jaar. Dit jaar is anders. Eerst al de spontane vraag "mam wat wil je hebben" de opmerking "dat moet wel geregeld worden" plus de portemonnee pakken en geld te voorschijn halen. Dit jaar nemen de jongens daar zelf verantwoordelijkheid in. Nu hebben ze een moeder die al die cadeautjes helemaal niet belangrijk vindt, ontbijt op bed en een knuffel is genoeg. Dan maak je het natuurlijk niet makkelijk voor kindjes in de leer :) Gelukkig is er wel een wens en daar kunnen we wat mee, tenminste....de wens is een tasje en een portemonnee. Das nog steeds lastig, want wat voor tasje of portemonneetje koop je als "semi" man nu voor een volwassen vrouw. Er ontstaat een beetje geroezemoes, hoe dit op te lossen. De jongens "doneren" ieder een bedrag naar verhouding en vragen mam of zij zelf iets uit wil zoeken, dat is geen probleem gelukkig. Tja kindjes worden wel zo groot dat ze zelf verantwoordelijkheid nemen maar nog net niet groot genoeg om alle bijkomende logistieke problemen op te lossen. In december is ze jarig, ik verheug me nu al op de "acties"

Brommers 6

Als ik dan toch over de brommers praat moet ik het verhaal ook afmaken. De Peugeot bleek geen vastloper te hebben, de bougie was er uit gelopen???? Vraag me niet hoe het kan maar het was wel gebeurt, het verklaart iig de knal de beschreven werd. Bij de laatste winding "plopt" de bougie door de druk er uit en de benzine in de cilinder wordt naar buiten geblazen waar ze vervolgens ontbrandt. Dat maakt vast wel een beetje lawaai :). Afijn, de boel zit weer in elkaar en intussen heeft Jayjay de voorkant zwart gespoten. Niet super netjes maar gewoon even voor het zicht. Voor de Tomos heb ik een compleet setje cilinder zuiger en kop dus die kan het weekend in elkaar. Ik ga nu alleen nog iets over de brommers melden als er ook daadwerkelijk iets interessants te melden valt.

Brommers 5 het houdt niet op....

Even weer een updeetje aangaande de brommers.
Intussen heeft de Runner al weer 2 X vastgezeten wat gasschuif betreft. De 1e keer hebben we de boel los gehad en de 2e X was de schuif vanzelf weer losgekomen. De 1ste keer gebeurde bij regenachtig weer (net als al die voorgaande keren) maar de 2e keer was het zonnig......schiet mij maar lek. Het enige wat ik me nog kan bedenken is dat het schuim in het luchtfilter moet worden vervangen. Omdat we ook nog wat onderdelen (spatbordje en treeplank) moeten uitwisselen doen we dat zodra deze spullen binnen zijn.

De Peugeot is een ander verhaal. Die staat in de schuur met wat klinkt als een vastgelopen zuiger. Niet dat de brommer klninkt want die doet niets meer :( maar uit het verhaal maak ik op dat er iets dergelijks aan de hand is. Van het weekend maar eens de boel uit elkaar halen.

En dan hebben dus ook nog steeds de Tomos...............

De wereld is in beroering, letterlijk

Hadden we kort geleden de quake in New Zealand, http://www.cbc.ca/news/world/story/2011/03/03/new-zealand-rescue-over.html is nu Japan in rouw http://www.abc.net.au/news/events/japan-quake-2011/beforeafter.htm

Woorden schieten te kort.

Brommers 4

Het houdt niet op.....
De uitlaat van de Peugeot lekte, op zich geen probleem maar het maakt extra herrie** en het beïnvloed het vermogen negatief.
Even over de ** als je de foto's uit 1 van de eerdere berichten even bekijkt zie je wat voor uitlaat er nu onder de Peugeot zit, ik kan je verzekeren dat die zo en zo herrie maakt.
Afijn, na verwijderen van de kappen konden Jayjay en ik daar goed bij dus in een uurtje was dat gefikst, hebben we gelijk de ophangbeugel even netjes gemaakt.
Vorige keer was dat n.l. een beetje provisorisch in elkaar geschroefd.
Omdat de benzine slang ook lekte (en eigenlijk was dat een nog veel groter probleem) hadden we het luchtfilter verwijderd.

Tot onze verbazing zat de carburateur maar met 1 boutje vast???
Aangezien wij die eerder niet los hadden gemaakt moet dat dus al vanaf het begin zo zijn geweest.
Extra boutje erin en klaar is Klara, zou je denken. Na deze actie liep de brommer voor geen meter meer.
Starten prima, stationair ook oke maar als je gas gaf verloor ie gelijk al zijn vermogen.
Mengverhouding versteld.....hielp een beetje maar niet voldoende. Vinger voor het lucht aanzuig gat.....hee dat helpt. Weet je at dan zetten we het luchtfilter terug.

Nu moet je je voorstellen dat het lucht filter niets anders is dan een plastic doosje waar een stukje schuim in zit en aan dat doosje zit dan ook nog een plastic pijpje....that's it.
Hiernaast zie je een plaatje.
Dat stukje schuim is hetzelfde spul als waar een matras van gemaakt is.

Goed, om even terug te komen op het terugplaatsen. Zo gezegd zo gedaan.
Starten, lopen en.....vermogen.
Schiet mij maar lek, maar goed hij doet het nu dus niet zeuren. Kappen terug en er kan weer gecrost worden. Nu de Tomos nog :(

Brommers 3....dus 1st 1 en 2 lezen

Gilera Runner.

Okee, even wat uitleg waarom we daar mee aan de gang moesten.
De Runner is van 2009 dus nog helemaal niet zo oud, maar eigenlijk heeft ie nooit helemaal lekker gelopen.
Bij optrekken liep het toerental op naar 5000, stortte weer in naar 4000 en trok dan verder door.
Zolang ie liep, liep ie. De brommer had al een keer bij van den IJssel gestaan en die hadden hem afgesteld, hij reed daarna wel beter maar het was het toch niet helemaal.
Even voor de goede orde, ik was er dus niet van op de hoogte dat ie na het afstellen nog steeds niet helemaal goed liep.
Jayjay verklaarde later dat hij dacht dat, omdat het een snelle en beetje opgevoerde brommer is, dit normaal was.
Afgesproken dat wij samen in het weekend naar de afstelling zouden kijken maar nog voor we zover waren moest ik de Runner al in de aanhanger uit Breukelen, bij Jayjay's school, op gaan halen.


Probleem, de gas schuif blijft vastzitten.
Afijn, carburateur uit elkaar, gas schuif er uit getrokken en alles nagekeken.
Beetje vuil tussen de gas schuif en de carburateur wand, dat is met een doekje zo opgelost en de boel weer in elkaar.
Starten, lopen.....beetje afstellen en Jayjay kan weer naar school.
Dacht ik......

Paar dagen later zelfde probleem, gelukkig nu op weg naar huis en hij was er al bijna.
Nog maar eens kijken, de boel weer schoon alles doorgeblazen. Luchtfilter schoon en alles weer in elkaar.
Brommer loopt maar is niet af te stellen.
Hoe ik de meng schroef ook zet hij loopt voor geen meter.

Nu een opsomming van alles wat we hebben gedaan:

• Membraan eruit en (laten) checken, niks mis mee.
• Inlaat spruitstuk checken op lekken, niks mee mee.
• Andere sproeier, geen resultaat.
• Bougie vervangen, helpt niks.
• Carburateur nog maar eens een keertje helemaal schoon maken, geen resultaat.
• Filter in de benzine slang (je weet maar nooit), helaas dat was het ook niet.
• Rook test, slang in het inlaat spruitstuk. Zuiger omhoog en rook er in blazen. (Wat smaakt dat smerig zeg). Geen resultaat.
• Cilinder eraf en deze + de zuiger nakijken, buiten een beetje aanslag op de zuiger allemaal in goede staat.

Op een gegeven moment heb je echt geen idee meer wat er aan de hand zou kunnen zijn, helemaal omdat de mensen die er (wel) verstand van hebben het ook niet weten.
In "uiterste wanhoop" een nieuwe carburateur besteld. Duurt ongeveer een week voor dat ie er is.
Er zijn dan al wel een paar weekjes voorbij gegaan met allerlei andere testen en sleutelmomenten.
De nieuwe carburateur is binnen, wat fijn (sprak hij sarcastisch) de gaskabel zit er al aan vast.
Je moet je voorstellen dat je met de gashendel ook de oliepomp bedient, dat betekent dat de gas kabel zich halverwege splitst.
Halverwege splitst, snap je....halverwege de brommer dus (stomme $%%# Italianen)

Hiernaast zie je een plaatje van een Runner.
De splitsing zit ongeveer op de hoogte van het blauwe vlakje maar dan aan de andere kant van de brommer (ik heb geen van links genomen foto)

Dat betekent dat je om die kabel er in te krijgen de helft van de kappen moet verwijderen.
Vervolgens moet je de kap van de versnellingsbak er af halen, zijn maar 10 boutjes of zo....tis niks, om de oliepomp kabel lost te halen anders heb je geen lengte genoeg om de gas kabel in de koppeling te krijgen.
En dat allemaal terwijl je niet zeker weet of je hier het probleem ook mee oplost, niet erg motiverend moet ik zeggen.

Maar goed, uiteindelijk was alles aangesloten en toen kwam het moment van de waarheid.
Volgende probleem....accu bijna leeg grrrrrr.
Die geladen, starten ..................lopen.
Stationair toerental afgesteld, mengverhouding iets verdraaid.
Kappen allemaal weer er op en vast gezet.

Intussen rijdt Jayjay alweer een week met veel plezier richting Breukelen en terug op de Runner.

Brommers 2, gezien dit nummer 2 is...... 1st vorig bericht lezen :)

Als je i.d.d. het vorige bericht hebt gelezen weet je dat ik geëindigd ben met de Tomos.
Ik ga nu even verder met de Peugeot Zenith.

Er staan nu dus 2 Peugeots in de schuur waar we er 1 van moeten maken.
Logischerwijs starten met de oude uit elkaar slopen.

Gelijk wat fotootjes maken (nu wel dus) zodat ik bij opbouwen terug kan zien waar alles hoort te zitten.

Oh de waas over de foto komt door mijn mobiel, geen idee hoe dat komt zo oud is ie nog niet (de mobiel dus he)

Ik heb natuurlijk nog veel meer foto's gemaakt, deze zijn voor de beeldvorming (de beeldvorming dat ik af en toe een helder moment heb :))

Na het kaal slopen ben ik begonnen met het schoon en roest vrij maken en vervolgens alles in de Hammerite.

Next step, andere Peugeot uit elkaar halen.

Aangezien er bij die geen papieren zitten hoef ik niet netjes om te gaan met het frame want dat wordt vernietigd.
Kappen er af en gelijk een beetje uitzoeken. Bij de oude waren er een paar kapot en samen met deze hebben we straks een set redelijk complete kappen (diverse kleurtjes maar dat zie je straks)
Dus bedrading los, gas en rem hendels er af. Tank eraf, olie reservoir verwijderen (zo min mogelijk los maken van het blok) en alle relais e.d. loshalen.
De rubbers in het subframe (ik noem het even zo weet niet hoe het echt heet) uitgewisseld zodat zowel de onderste als de bovenste er goed uitzien.
Samen met Jayjay het blok van Peugeot 2 in het frame van Peugeot 1 gehangen en alles weer op zijn plek zetten.

Oh ja, die %&$%# Fransen gebruiken fels moeren in het frame en die hebben nog wel eens de neiging om los te gaan zitten.
Gevolg is dat je er dus geen bout meer in kunt draaien (of uit want een vorige eigenaar had er al 1 bout afgeslepen)
Ik heb dus alle die moeren even met het las apparaat vastgepikt.

Afijn, eenmaal alles bevestigd kwam daar het moment van de waarheid, start ie ook.....

Uh nee dus, kickstarter is geen optie want hij heeft zo lang stilgestaan dat ik (of Jayjay natuurlijk :)) me helemaal blauw had moeten trappen om hem zo gestart te krijgen.
En de startmotor gaf ook geen sjoege :(
Zoeken dus.
Na het nodige meten een bypas in de bedrading maken en de startmotor kwam tot leven. Na inspectie bleek in 1 van de connectoren de draad door corrosie van de faston afgerot te zijn., nieuwe faston er op geknepen (das nog helemaal niet zo eenvoudig op een door warmte en leeftijd hard geworden draad die ook nog eens aan de korte kant is) Connector aansluiten......knop indrukken en (dramatisch drum geroffel) starten.
In het begin een beetje stotterend maar na warm lopen ging ie als een speer.
Eerlijkheid (hahaha) gebied mij  te zeggen dat ik dat niet had verwacht.
Kappen er weer op, hier en daar een tyrap of een parker omdat de bevestigingspunten afgebroken waren maar hij zit weer in elkaar en hij loopt echt onverwacht goed.

Rechts zie je het resultaat. De ducktape is een gevolg van het feit dat een stel klootzakken uit Breukelen (hij stond daar geparkeerd toen Jayjay bij een schoolfeest was) het nodig vonden om hem om te gooien en de nodige dingen stuk te trappen.  Een brommer van een klasgenoot was ook aan de beurt geweest, echt een stoere actie.......NOT.

Hier nogmaals maar nu met een andere (en volgens Jayjay) snelle uitlaat.
Van de zomer trekken we hem weer uit elkaar om alle kappen te spuiten en de bevestigingspunten te herstellen. Zijn we ook gelijk van de ducktape af.

Tot zover de Peugeot, hebben we nog de perikelen met de Runner maar dat staat in het volgende bericht.

Brommers

Eerst maar eens een updeetje over de verschillende brommers.(ja ik weet het, fout geschreven en ik heb het überhaupt nooit eerder over brommers gehad)
1st even uitleg dan maar.

Om niet te hoeven fietsen heeft Ger een Tomos A35, een z.g.snorfiets uitvoering.

Zo iets maar dan blauw, ik heb geen zin om helemaal naar de schuur te lopen om een foto te maken dus deze heb ik even van internet af gepikt.(met dank aan tomosforum.nl)

Jayjay heeft een Gilera Runner.

Officieel deze rechts maar in de tussentijd heeft ie alle stickers er al af gepulkt.

Als reserve brommertje hadden we een Peugeout Zenith gekocht, ergens achter Nieuwegein op de Lekdijk of de Waalseweg (dat weet ik dus niet meer, verdrongen heet dat)

Je moet je voorstellen dat die Peugeot dus geen elektrische starter heeft. Je moet dus de kickstarter een ram geven en dat brommertje is al 200 jaar oud.
Dat gaat niet heel lang goed. Na een paar weken was het tandwiel rond getrapt en deed de kickstarter het dus ook niet meer :(

Kaa.U.Tee dus.
Tandwiel eruit gesloopt en even langs Ton van den IJssel. Omdat de tanden op de as ook helemaal versleten zijn moet er dus een nieuwe krukas in.....kosten pakweg 9 tientjes plus al het sloopwerk wat er dan nog aan vast zit.
"gelukkig" had van den IJssel nog een Zenith staan die ik voor een zacht prijsje mee mocht nemen, probleem met deze....voorvork krom.
Maar een beetje handigerd (en dat ben ik wel) kan van die 2 kapotte samen wel weer 1 werkende maken.

In tussen waren er wat probleempjes met de Tomos ontstaan, hij ratelde.
Echt zo'n ondefinieerbaar geluid, bij navraag kwam de versnellingsbak als boosdoener naar voren.
Wat je hier aan de rechterkant van het blokje opengewerkt ziet.
Ik moet er vaker aan denken dat ik foto's maak, dan hoef ik ze tenminste niet van het internet af te halen.
Olie er uit, boel uit elkaar en inspecteren. Dat was het dus niet......
Cilinder eraf, zuiger nakijken....beetje een braampje aan de zijkant van de zuiger. Niet om over naar huis te schrijven maar de boel ligt toch uit elkaar dus gelijk maar even een nieuwe erin.
Een van de dingen waar je op moet letten bij vervanging van de zuiger is....heb je beide veertjes van de pistonpen.
Die E vormige dingetjes op het linker plaatje.
No worries, ik heb ze allebei. Gezien het feit dat ik hier aandacht aan besteed kun je al raden dat zo'n veertje nog een rol gaat spelen.

Nieuwe zuiger er in, cilinder en cilinder kop terug. inclusief alle pakkingen.
Versnellingsbak olie er in, Uitlaat gemonteerd. Carburateur vast geschroefd en luchtfilter er op.
Starten en .........lopen

Maar nog steeds dat rare rammeltje

Nog maar een keer langs van de IJssel.
Tja....geen idee, zitten de kurkjes nog in de versnellingsbak?
Ja daar heb ik dus niet naar gekeken.
Dat in dat rode hokje op de foto rechts.
Als die er uit zijn dan rammelt de boel een beetje maar dat is helemaal niet erg.
Gerustgesteld geef ik door dat de Tomos weer gebruikt kan worden en dat wordt dankbaar gedaan........voor ongeveer 2 kilometer (of zo)

Gepaard gaand met minder fijne geluiden loopt het blokje vast.
Geen beweging meer in te krijgen, dus Uitlaat er onder uit. Luchtfilter en carburateur los. Blok loshalen van het frame en cilinder verwijderen.
Tenminste dat dacht ik, grof geweld moest er aan te pas komen.
Cilinder zover mogelijk omhoog trekken, 2 blokken tussen de voet en het blok en vervolgens een pijpsleutel maat extra groot :) op de zuiger zetten en rammen maar.
Na een paar rake klappen schoot de zuiger uit de cilinder, en kon ik kijken wat er aan de hand was.
In de cilinder zit een schraap voor van boven tot onder, de zuiger heeft een extra onderdeel gekregen.
Even terug naar de opmerking over het veertje, weet je nog?

Het was dus een piston veertje.
Volledig langwerpig en plat getrokken maar ondanks dat herkenbaar als een piston veer.
Even bij mijn onderdelen kijken...
2 piston veren uit de huidige zuiger en 2 veren van de oude piston??????
Een 5e veertje dus.

Rechts op het plaatje zie je de 2 spoel poorten, ik vermoed dat het veertje al van voor de aankoop in 1 van die spoel poorten heeft gezeten.Waarschijnlijk een beetje vast geplakt gezeten in de teer aanzetting. Gezien de beschadigingen in de cilinder en de spoel poort een logische verklaring
En dat verklaart ook gelijk het rammeltje.

Anyway....de cilinder en zuiger moeten worden vervangen.

Updeet daarover volgt als er iets te melden valt.

Updeet over Runner en Zenith lezen....volgend bericht lezen.

Long time no writing

It's like the title states, long time no writing.

Niet dat ik niets te vertellen had, ik zat gewoon niet in een schrijf modus.

Gebeurt soms…

Ik heb genoeg te vertellen dus de komende tijd zal ik weer wat aandacht aan het blog besteden en wat schrijfseltjes achterlaten.

Met terug werkende kracht zelfs.

Zeg nou zelf er mag best een gaatje in het tijdbeeld zitten maar zo’n gat als nu moet een beetje gevuld worden. 

Gerry Rafferty (Paisley, 16 april 1947 - Bournemouth, 4 januari 2011)